2007年11月29日 星期四
475匹寬體征服者入侵 HAMANN Range Rover Sport「Conqueror」
德國知名改裝廠HAMANN在本月推出以英國頂級運動休旅車Range Rover Sport(後簡稱RRS)為基礎改裝的SUV征服者－「Conqueror」。
其實原廠RRS就搭載4.2升V8機械增壓引擎，擁有350hp/5750rpm最大馬力、56.1kgm/3500rpm的最大扭力，堪稱世上少有偏向Sporty的SUV之一，HAMANN也秉持德製工藝造車準則，使RRS化身一台毫不畏懼超跑的巨型惡獸。
於動力方面先針對4.2升SC引擎進行ECU-Tuning，搭配縮小增壓器本體普利盤來提高增壓值，還換上口徑較大且流暢的特製頭段、孔鉬較大的賽車觸媒以及雙邊四出90mm白鐵排氣管(一般4.4 V8車型也適用)，使RRS擁有更順暢的排氣效率與回歸類跑車的渾厚聲浪。
經過HAMANN的精心動力調校，RRS可擁有足以征服跑車的475hp/5740rpm最大馬力、62.2kgm/3500rpm最大扭力，即使搭配2480kg車重也可交出0-60mph加速6秒內的優異成績。
在外觀方面則使用HAMANN開發約莫45mm的寬體化套件，再搭配具運動造型的前保桿(附雙霧燈)、與暴龜輪拱相搭配的側裙、位於前輪後上的碳纖氣孔罩，以及包含四出尾管跟擾流設計的造型後保桿，還安裝頂翼可增加其高速穩定性。
於輪下則換上「Edition Race」黑銀雙色三片式九幅11J×23吋鍛造鋁圈，且搭配誇張的315/25/23 HANKOOK跑胎，經HAMANN外觀塑造後的RSS已堪稱SUV中的寬體跑格霸主。
制動方面則換上HAMANN八活塞卡鉗搭配380×34mm碟盤、競技來令片與金屬油管，使車重高、動力強的「Conqueror」也具有精準充裕的煞車系統。在懸吊部分則使用電子氣壓懸吊晶片，成功降低RRS車身前40mm、後30mm而使車體更為貼地。
內裝則換上全車雪白高級皮革內裝搭配豪華的蛇紋座椅、八件式碳纖飾板、四件式金屬飾板與DVD娛樂設備，使「Conqueror」的車室一點也不遜於車外的豪邁。
HAMMAN實在是造就威猛勁車的魔法師，即使是產自英國的SUV RSS也可充分融入德式剛硬鐵血，完整展現動力外觀優勢，順利成為一名地面上的無敵征服者。意者可洽詮國汽車
其實原廠RRS就搭載4.2升V8機械增壓引擎，擁有350hp/5750rpm最大馬力、56.1kgm/3500rpm的最大扭力，堪稱世上少有偏向Sporty的SUV之一，HAMANN也秉持德製工藝造車準則，使RRS化身一台毫不畏懼超跑的巨型惡獸。
於動力方面先針對4.2升SC引擎進行ECU-Tuning，搭配縮小增壓器本體普利盤來提高增壓值，還換上口徑較大且流暢的特製頭段、孔鉬較大的賽車觸媒以及雙邊四出90mm白鐵排氣管(一般4.4 V8車型也適用)，使RRS擁有更順暢的排氣效率與回歸類跑車的渾厚聲浪。
經過HAMANN的精心動力調校，RRS可擁有足以征服跑車的475hp/5740rpm最大馬力、62.2kgm/3500rpm最大扭力，即使搭配2480kg車重也可交出0-60mph加速6秒內的優異成績。
在外觀方面則使用HAMANN開發約莫45mm的寬體化套件，再搭配具運動造型的前保桿(附雙霧燈)、與暴龜輪拱相搭配的側裙、位於前輪後上的碳纖氣孔罩，以及包含四出尾管跟擾流設計的造型後保桿，還安裝頂翼可增加其高速穩定性。
於輪下則換上「Edition Race」黑銀雙色三片式九幅11J×23吋鍛造鋁圈，且搭配誇張的315/25/23 HANKOOK跑胎，經HAMANN外觀塑造後的RSS已堪稱SUV中的寬體跑格霸主。
制動方面則換上HAMANN八活塞卡鉗搭配380×34mm碟盤、競技來令片與金屬油管，使車重高、動力強的「Conqueror」也具有精準充裕的煞車系統。在懸吊部分則使用電子氣壓懸吊晶片，成功降低RRS車身前40mm、後30mm而使車體更為貼地。
內裝則換上全車雪白高級皮革內裝搭配豪華的蛇紋座椅、八件式碳纖飾板、四件式金屬飾板與DVD娛樂設備，使「Conqueror」的車室一點也不遜於車外的豪邁。
HAMMAN實在是造就威猛勁車的魔法師，即使是產自英國的SUV RSS也可充分融入德式剛硬鐵血，完整展現動力外觀優勢，順利成為一名地面上的無敵征服者。意者可洽詮國汽車
2007年11月15日 星期四
我最愛的MINI COOPER S 比賽車
儘管有Mini Coope-S JCW的存在，但在駕駛過動力超過300匹以上的車輛後，面對小型車無力的加速表現，相信多數人都無法適應，因此才會有這部車的誕生。 今天所要介紹主角的名稱為Mini Coope-S JCW Challenge，是由John Cooper Works所打造，經由新型雙渦輪增壓系統、強化鍛造活塞、高流量空氣濾芯、高效率排氣管與引擎電子管理系統等套件加持後，提昇後的動力表現幾乎已可達大怒神的等級。 有了強大的馬力輸出，底盤設定當然也不能馬虎，KW特製避震器是基本功，加上17吋Borbet製鋁圈與Dunlop輪胎，雖然硬派程度在一般道路根本無法行駛，但卻能使這部專為賽道而生的Mini Coope-S JCW Challenge，過彎如同切豆腐般順暢銳利。 外觀上的JCW空力套件也是改裝重點，特製保桿讓整部車視覺效果更具競技性，而可調尾翼也為掀背車先天不穩定的車尾動態帶來更加優異的下壓力，高速時的實際整流效果更是不在話下。 在外觀及動力均經過大幅提昇後，內裝鋪陳怎能輕忽，採用Recaro大耳朵賽車椅搭配六點式安全帶，與全車多點式防滾架捍衛車手安全。制動系統更是了得，大面積四活塞卡鉗提供強大煞車力道，讓車手在過彎時能放心地全開油門，直到煞車點來臨。 事實上，此部車在國外只提供賽道使用、無法掛牌上路，不過這問題對於聰明的台灣人來說似乎不是問題。
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